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6月12日，5度递表港交所的嘀嗒出行终于通过上市聆讯。这家在顺风车市集盘踞十年的企业，决然成为老本眼中的香饽饽。其投资方威望相配豪华，囊括了蔚来老本、高瓴老本、京东等一线着名大佬。从功绩来看，虽终了盈利，也面对着市集份额有限和竞争加重的挑战。
4年5度递表的嘀嗒出行IPO终于有了本体性发扬。
据港交所6月12日透露，嘀嗒出行已通过港交所主板上市聆讯，中金公司、海通外洋、野村外洋为其联席保荐东说念主。
据了解，嘀嗒出作为一家技艺驱动的出行平台。功绩方面，2023年公司终了营收8.2亿元，其中从顺风车平台就业产生的收入为7.74亿元，占总收入的95%。
字据弗若斯特沙利文阐扬，按2023年往来总和及顺风车搭乘次数打算，嘀嗒出行规画中国第二大的顺风车平台，往来总和为86亿元，顺风车搭乘次数为1.30亿次，所占市集份额别离为31.8%、31%。
值得一提的是，得益于顺风车的轻钞票交易形态，嘀嗒出行在昔日连结三年中，是中国顺风车市集合唯独终了盈利的主要市集参与者。2021-2023年，公司的经调整利润别离为2.38亿元、8471万元、2.26亿元。
而功绩不俗之际，嘀嗒出行劝诱了不少明星老本机构投资。建树于今，嘀嗒出行已完成5轮融资，累计融资金额超18亿元，投资者威望也颇为豪华，如蔚来老本、易车、高瓴老本、京东、携程等多家老本机构王人对其醉心有加。
4年5递表终过聆讯
嘀嗒出行终于看到了上市前的“晨曦”。
嘀嗒出行的首闯港交所要追猜想2020年。2020年10月8日，嘀嗒出行初次向港交所递交招股书，2021年4月13日，公司更新了招股书，随后其上市之路进入停滞景色。
两年后的2月20日，嘀嗒出行重启上市规画，再次递表，但很快便没了下文。同庚8月30日，公司再次递交了招股书。
直到本年3月19日，嘀嗒出行第五次向港交所递交了招股书，这次终于有了本体性发扬，其在6月12日通过了上市聆讯。
性命殷切又捏之以恒，嘀嗒出行历时近4年，多次冲击上市，其背后究竟有什么原因？
据嘀嗒出行招股书，公司这次上市所募资金约有50%将用于扩大用户群并加强营销及促销举止；约35%将用于升迁技艺能力，升级安全机制；约15%将用于增强变现能力。
辛勤浮现，嘀嗒出行由宋中杰、李金龙、朱敏、段剑涉及李跃军5东说念主于2014年聚拢缔造，现在，公司的主营业务为顺风车、智谋出租车及告白就业。其中，顺风车业务是其最大收入开头，公司主要通过向平台提供顺风车搭乘的私家车车主收取就业费产生收益。
值得一提的是，与以往公司上市吸金补血不同，急于上市的嘀嗒出行却似乎并不缺钱。
字据弗若斯特沙利文阐扬，按经调整利润净额打算，在昔日连结三年，嘀嗒出行是中国顺风车市集合唯独终了盈利的主要市集参与者。
2021年-2023年，嘀嗒出行收入别离为7.81亿元、5.69亿元、8.15亿元；经调整利润净额别离为2.38亿元、8470万元、2.26亿元。
连年来，嘀嗒出行的银行结余及现款也呈逐年增长的趋势。2021年至2023年，公司的银行结余及现款别离为4.86亿元、6.63亿元、6.85亿元，往来性金融钞票别离为2.2亿元、1.5亿元、3.5亿元，两者整个金额占公司各期总钞票的比重别离为59%、64%、66%。
据招股说明书浮现，舍弃2024年4月30日，公司银行结余及现款为10.46亿元，占流动钞票的比例高达66.48%。且舍弃2024年4月30日，嘀嗒出行也莫得银行贷款在身，资金流动性细腻。
蔚来、京东为其背书
嘀嗒出行自建树以来就备受老本醉心。
招股书浮现，嘀嗒出行先后资历了5轮融资。在建树后的第一年，公司就拿到了IDG老本的300万好意思元A轮融资。随后一直到2018年，公司又先后进行了4轮融资，劝诱来了蔚来老本、易车网、崇德老本、高瓴、京东及携程等着名机构参投，累计投资额约18亿元东说念主民币。
值得一提的是，5轮融资中，嘀嗒出行估值出现过较大波动。其中，C轮融资时嘀嗒出行的优先股每股驱动成本为0.87好意思元，随后由于D、E轮的已付每股成天职别降至0.43、0.50好意思元，公司按反摊薄条件无偿向C轮鼓舞刊行荒芜优先股作抵偿，把每股认购价降至0.72好意思元，单仍与后两轮融资认购价有较大差距。2018年之后，公司就再未进行过融资。
招股书浮现，IPO前，嘀嗒出行的五位聚拢独创东说念主通过5brothersLimited捏有公司33.57%，为大鼓舞。宋中杰、李金龙、朱敏、段剑波、李跃军，别离捏有5brothers Limited的59.33%、10.87%、10.87%、10.87%、8.06%。
其余鼓舞中，对嘀嗒出行干与最多确当属蔚来。蔚来老本通过Leap Profit捏股17.69%，通过SMART捏股4.23%，蔚来老本的芜俚合鼓舞说念主NIO Capital，通过STAR CELESTIAL HOLDINGS捏股0.12%。
2018年，宋中杰还曾邀请蔚来董事长李斌担任嘀嗒出行董事长，现在李斌仍是公司非扩充董事。李斌的眷属相信捏有嘀嗒出行2.11%的股份。
此外，IDG老本捏股10.43%，崇德老本旗下Eastnor Castle捏股7.29%，易车网捏股5.05%，高瓴老本旗下HHSPR-IV捏股4.23%，京东旗下Sumptuous捏股4.23%，携程捏股为2.92%。
值得一提的是，有业内东说念主士默示，在不缺钱的情况下，嘀嗒出行数次谋求上市，不详也能为投资东说念主提供一个资金退出的契机。
旬日并出
能劝诱这样多明星老本，嘀嗒出行的实力当然回绝小觑。
从功绩来看，2023年嘀嗒出行终了营收8.2亿元，经调整利润净额2.26亿元。同期，前不久雷同递表港交所的曹操出行的规画赔本为15.75亿元，年度赔本高达19.81亿元。仍是上市的滴滴净利润为5.4亿元，经调整EBITA赔本达到21亿元。
而在行业巨头连年赔本的情况下嘀嗒出行能终了盈利，主若是嘀嗒出行与曹操出行、滴滴等出行平台主攻赛说念不同。
招股书浮现，嘀嗒出行的收入主要来自提供顺风车平台就业、提供智谋出租就业以及提供告白和其他就业。其中，顺风车业务在总收入中的占比逐年升高。2021年至2023年，公司顺风车业务的营收占比别离为89.0%、90.5%、95.0%，智谋出租车就业以及告白过甚他就业的营收及占比则不休下滑。
舍弃2023年12月31日，嘀嗒出行在寰宇366个城市提供基于App的顺风车平台就业，领有约1560万名认证私家车车主，自建树以来已为约6940万名顺风车乘客提供就业。
而与其他出行就业比拟，顺风车业务属于轻钞票形态，不依赖投资或流量，不承担汽车成本，也不需要向私家车主或出租车司机提供大批补贴，因此，嘀嗒出行才能一直处于盈利景色。
招股书浮现，2021年至2023年，公司对私家车（顺风车）车主的补贴额别离为0.53亿元、0.58亿元、0.97亿元，占营收之比别离为7.6%、11.3%、12.6%。与之对比，2023年，曹操出行的司机收入及补贴支拨高达81.46亿元，占总收入的81%。
不外，仅依赖顺风车业务，嘀嗒出行的将来增长久景十分有限。
据弗若斯特沙利文数据，2022年国内出租车、网约车以及顺风车3类业务的市集份额占比别离为58.5%、37.8%及3.7%。顺风车的市集空间尚不及出租车、网约车的十分之一。
同期，现在的顺风车市集也加入了更多竞争者。滴滴在2015年推出了顺风车业务。2019年加入顺风车战场的哈啰出行则自后居上，市占率仍是反超嘀嗒出行。
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