在汽车比赛的初期，最常见的作念法即是选手我方驾驶赛车赶赴相貌。

100年前，谈路只是起到陶冶前进所在的作用，也莫得完善的交通限定。加上选手此时驾驶着性能出色的赛车，他们很少顾及到速率适度，是以选手常常在比赛开动之前就亏本了赛车以致是生命。在赛车鸿沟作念出很多创新的梅赛德斯-飞驰，在1924年最初推出翻新性的赛车运载车，成为冲破这一装假情况的前驱之一。

1924年，梅赛德斯-飞驰推出的赛车运载车，该车摄取6.4升汽油发动机。

30年后，当通盘车队皆也曾应用开车运载赛车时，梅赛德斯-飞驰决定研制一款不错快速运载赛车，且外不雅精良的新式运载车。

这即是“蓝色遗迹（Das Blaue Wunder）”，该车用于在1955年赛季运载梅赛德斯-飞驰 300 SLR和W196一级方程式赛车。

“蓝色遗迹”摄取梅赛德斯-飞驰的赛车总成和零部件制造，并配备了具有别传颜色的300 SL Gullwing发动机，最高行驶速率可达170千米/小时。这么的高速才气相配紧要，未必候损坏的赛车需要进击运回厂家进行抢修。

这款运载车看起来相配漂亮，引起梅赛德斯车队的终点见谅。德国工程师用作品解释，即使这么的实用车型也不错作念得如斯先锋。最令东谈主印象深化的即是位于车轴前哨的驾驶室，以及整样式装载平台。

这辆运载车和它输送的赛车相通成为明星，然而荣耀只是过眼云烟……1955年5月“蓝色遗迹”初度亮相，只是一个月后，勒芒就发生了赛车畅通历史上最大的糟糕之一，迫使梅赛德斯-飞驰鉴别赛车畅通很是长的技能。

梅赛德斯-飞驰不再需要这么一辆精良的运载车，它被舍弃在露天袭取雨打风吹。上世纪60年代末，它被报废拆解。21世纪初，德国东谈主终于结实到失去了何等可贵的特地车型，于是成立了一辆“蓝色遗迹”复成品，罗列在斯图加特的梅赛德斯-飞驰博物馆内。

好意思国电视节目主合手东谈主兼汽车储藏家Jay Leno也出资制作了“蓝色遗迹”的复成品。至于当初德国东谈主为何要毁坏这么清秀的工程艺术典范的原因，莫得东谈主能说得了了。